Tha an duilleag seo airson cleachdadh pearsanta, neo-mhalairteach a-mhàin. Faodaidh tu lethbhric de thaisbeanaidhean òrdachadh airson an sgaoileadh gu do cho-obraichean, teachdaichean no teachdaichean le bhith a’ tadhal air https://www.parsintl.com/publication/autoblog/
Ann an suidheachaidhean àbhaisteach, bhiodh dùil gum biodh an siostam infotainment a’ leasachadh anns a h-uile dòigh fhad ‘s a tha e a’ gluasad bho aon dreach chun an ath fhear. Sin mar a tha còir aige a bhith ag obair, ach chan eil iDrive 8 BMW a' leantainn na slighe smaoineachaidh sin.
Tha e cuideachd a 'cur dragh orm a ràdh, oir tha mi gu furasta mar an neach-tagraidh as motha airson iDrive 7 am measg luchd-obrach Autoblog. -free, freagairteach, agus tha clàr-taice le deagh structar aige.Dh’ aontaicheadh Most den luchd-obrach againn gur e rudan math a tha seo mun iDrive 7, a’ toirt a-steach mo cho-ùghdar an artaigil seo, Àrd neach-deasachaidh Seumas Riswick.
Chuir Riswick agus mise (Neach-deasachaidh Deuchainn Rathaid Zac Palmer) seachad beagan sheachdainean gach fear anns an BMW i4 ùr le iDrive 8, agus fhuair sinn gearanan coltach ris.
Gu mì-fhortanach, tha an iDrive 8 a’ deoghal mòran de na feartan as fheàrr a th’ aig an iDrive 7 agus gan tilgeil a-mach air an uinneig gu tur mar mhalairt air roghainn eile nas miosa. iDrive 7, feumaidh na ghabhas dèanamh le aon tap a-nis trì tapan no barrachd. Gabh smachd air gnàth-shìde, mar eisimpleir. ùr “clàr gnàth-shìde”. , agus dìreach mu rud sam bith eile as urrainn dhut smaoineachadh air: smachd gnàth-shìde. A rèir coltais, tha e nas fhaide a bhith a’ draibheadh agus nas duilghe a bhith ag obair na an sreath mhath de phutanan a chleachd BMW roimhe seo.
An uairsin tha suidheachadh Smachd Seasmhachd Dynamic BMW ann. a’ cnagadh Bidh am putan a’ cur an gnìomh “Sport Traction” gu h-iomlan air an touchscreen.why!?
Aig an aon àm, tha an “clàr-taice” roghainnean ùra na chuartan de dh’ ìomhaighean. Ruigsinneach bho scrion dachaigh leacach gnàthaichte, tha coltas ann gu bheil an clàr ùr iDrive mar drathair app fòn cuideigin eile a thog thu. Tha e coltach gu bheil an ro-innleachd ùr dì-mheadhanaichte seo air a dhealbhadh gu sònraichte airson a bhith a’ seòladh tro scrionaichean suathaidh - mar sin bidh e comasach coimhead air rudan taobh a-muigh an rathaid airson amannan fada. dh'fhaodadh an duilgheadas a leasachadh, agus dh'fhaodadh cleachdadh trom de smachdan gutha gus suidheachaidhean a lorg cuideachadh cuideachd, ach 's e dòigh-obrach a th' ann.
Mu dheireadh, tha fios agam gum biodh Seumas ag aontachadh, tha an siostam gu lèir dìreach nas slaodaiche! Bheir aplacaidean is nithean eile fada nas fhaide ri luchdachadh air an sgrion. Bidh dàil ann bho àm gu àm nuair a bheanas e ris an sgrion, agus sa chumantas chan eil e cho freagairteach/chan eil e cho rèidh ri iDrive 7.This 'S dòcha air sgàth 's gu bheil am bathar-bog gu math ùr agus gu bheil beagan kinks ri obrachadh a-mach fhathast, ach chan ann an sin a tha sinn an dùil gun tèid an teicneòlas. fada o bhith mar sin an dràsda.— Zac Palmer, Deasaiche Deuchainn Rathaid
Às deidh timcheall air còig mionaidean anns an BMW i4, bha mi a’ faireachdainn mar a bha Charlton Heston a’ coimhead air Ìomhaigh na Saorsa aig deireadh Planet of the Apes.” spreadh thu!Tapadh leibh!"
Eu-coltach ris an Zac, cha robh mi a-riamh gu sònraichte trom leis an iDrive 7, ach co-dhiù dh’ obraich e gu math agus bha e furasta a thuigsinn (uill, aon uair ‘s gun do dh’ obraich an ceangal Apple CarPlay a-mach). 2010, nuair a dh'obraich BMW mu dheireadh mar a dhèanadh e giùlan.
Co-dhiù, tha mi ag aontachadh le Zach, tha BMW air an siostam infotainment aige a mhilleadh. an coimpiutair gus an ath sgrion a thoirt suas.
Coltach ri Zach, tha grèim mòr agam air smachd gnàth-shìde, ach tha e air tòiseachadh.Tha mi a’ bruidhinn air gnìomh bunaiteach eile: an radio.Now, tha, tha fios agam air tòrr dhaoine a tha dìreach ag èisteachd ris a’ cheòl aca fhèin, a’ sruthadh bhon fhòn aca no app ann an dòigh air choreigin, is dòcha tro Apple CarPlay agus Android Auto.That gu math. tòrr aig an taigh.
A-nis, bho na 1930n, tha an eadar-aghaidh airson smachd a chumail orra ann an càraichean, ge bith an e rèidio saideal no rèidio talmhainn seann-fhasanta, air a bhith an urra ri ro-òrdughan (no roghainnean) a thagh an neach-cleachdaidh. Ann an dòigh air choreigin, tha BMW den bheachd gur e seo dìreach mar a tha daoine airson eadar-obrachadh leis na 470 seanalan rèidio saideal.
An àite a bhith a’ dol air ais chun sgrion ro-shuidhichte / roghainnean, bidh an rud dona an-còmhnaidh gad thoirt air ais chun liosta eireachdail de 470 seanail. …
Tha suidheachadh rèidio caran eagallach agus eagallach aig an Volkswagen ID.4/GTI Tech Interface/Nightmare. Is e mo bheachd-sa gun deach a dhealbhadh le daoine nach tuig gu bheil daoine fhathast ag èisteachd ris an rèidio (ged a tha an rèidio sin gu bunaiteach dìreach seirbheis sruthadh le òrain air an taghadh le daoine chan e algorithms) agus tha an dòigh ùr-nodha aca gu tur nas ceart. Chan eil. Carson a tha dragh ort a’ chuibhle ath-thòiseachadh nuair a tha thu cinnteach gu bheil an saoghal air tionndadh gu hoverboards?
Cuideachd, cha robh mi airson dàibheadh a-steach don touchscreen gus an seat teasachaidh agam a thionndadh. Gu sònraichte ma bheir an sgrion dona sin gu bràth ri luchdachadh.
.embed-container { position: càirdeach;bun-padding: 56.25%;àirde: 0;thar-shruth: hidden;max-leud: 100%;} .embed-container iframe, .embed-container object, .embed-container embed { position: absolute;mullach: 0;clì: 0;leud: 100%;àirde: 100%;}
Ach tha sanasachd cuideachd na dhòigh air na dorsan garaids againn a chumail fosgailte agus solais Autoblog air - cùm ar sgeulachdan saor dhut fhèin agus a h-uile duine. Tha e math, ceart? tha sinn a’ gealltainn gun lean sinn a’ toirt deagh shusbaint thugad.Thanks for that.Thanks for reading Autoblog.
Ùine puist: Iuchar-20-2022